Efectos de la aplicación de una política de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados.

Abstract

Algunos Estados Miembros de la Union Europea, como Alemania o Austria, ya estan aplicando sistemas de tarificacion modulables, siguiendo las directrices de la politica europea de tarificacion de infraestructuras a los vehiculos pesados. Los efectos potenciales de estos sistemas de tarificacion abarcan impactos macroeconomicos, medioambientales y distributivos. La evaluacion de dichos efectos constituye un area de investigacion en la que se viene trabajando muy activamente en los ultimos anos. En este contexto, el presente articulo desarrolla una metodologia para la cuantificacion de los efectos de la politica de tarificacion de infraestructuras a los vehiculos pesados. En concreto, permite evaluar los efectos sobre el indice de Precios al Consumo (IPC). La metodologia, que se basa en la utilizacion de tablas input-output, ha sido validada en este trabajo para el caso de Espana. Los resultados obtenidos para el caso espanol muestran que, la aplicacion de tarifas comprendidas entre 0,08 €/km y 0,12 €/km a los vehiculos de mas de 3,5 toneladas en toda la red interurbana, exceptuando autopistas de peaje, daria lugar a un incremento del IPC entre el 0,14% y el 0,21%. A la vista de los resultados, el trabajo discute las implicaciones a nivel estrategico de la aplicacion de la tarificacion y plantea los riesgos y oportunidades que ello supone para el caso espanol.

Cite this work

No public copy is stored for this record, so only the metadata is cited.

Stored only when both papers are in the corpus — 2 citations exist upstream.

Papers that cite the same references — the relational fallback while embeddings are still backfilling.