Influencia de la morfología urbana en la demanda de transporte público: análisis mediante SIG y modelos de regresión múltiple

Abstract

En este articulo se analiza la relacion entre variables urbanisticas y demanda de transporte publico. Se trabaja con las estaciones de metro de Madrid, tratando de explicar el numero de viajeros que accede andando a las estaciones en funcion de las caracteristicas urbanisticas de su entorno proximo. Para ello se construye un modelo de estimacion directa de la demanda que se apoya en Sistemas de Informacion Geografica (para delimitar el area de influencia de las estaciones y obtener sus caracteristicas urbanisticas) y en un modelo de regresion lineal multiple (con el fin de explicar el numero de entradas por estacion en funcion de ese entorno proximo). El modelo obtenido muestra la importancia de variables como la densidad de empleo, la diversidad de usos del suelo o la densidad viaria a la hora de explicar las entradas segun estaciones. Su utilidad es doble, permite estimar la demanda de futuras nuevas estaciones a diferentes modos de transporte publico y, sobre todo, valorar el impacto de la morfologia urbana en el uso de transporte publico.

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