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Dans les années 1980, les Docklands, immense zone désaffectée aux portes de la City de Londres, deviennent le plus grand chantier de rénovation urbaine d'Europe. Sous l'impulsion des pouvoirs publics, cette zone répulsive devient une zone d'investissements, voire de spéculation. Une totale liberté est laissée aux aménageurs : aucun plan d'ensemble ne guide le réaménagement, aucune prescription ne régule la hauteur des constructions ou l'affectation des terrains, et l'Ile aux Chiens acquiert pour 10 ans le statut de zone franche. La Tour de Canary Wharf, devenue le symbole de la métamorphose des Docklands, est la réalisation la plus emblématique des principes qui ont guidé ce réaménagement. L'urbanisme né de cette politique de dérégulation permet de s'interroger sur le rôle de l'architecture et des espaces publics dans la fabrication de la ville. A elle seule, l'architecture, quelle que soit la qualité des volumes bâtis, se révèle incapable de créer de l'urbain et encore moins de l'urbanité. En revanche, l'espace public, en tant que lieu et lien de l'urbanité, apparaît comme l'ossature vide indispensable à la constitution du tissu urbain et un élément structurant essentiel pour fabriquer durablement un morceau de ville.
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