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Confronté aux défis massifs de la croissance de la mobilité liée au phénomène de métropolisation, en 1910, la Ville de Paris remettait légalement en jeu le système d’exploitation de ses réseaux de surface de transports en commun. Alors que la révolution du métro était en cours, la compagnie titulaire de l’ancien contrat pour les omnibus fut sommée de moderniser son matériel et d’adopter la traction automobile. Dans la ville qui venait d’inventer l’ensemble des usages de l’automobilisme, ce choix fait par les pouvoirs publics relayés par les entreprises privées permit des conquêtes modales qui demeurèrent valables près d’un siècle. Cet article, au travers d’une monographie exemplaire, explore les conditions concrètes qui ont permis politiquement à l’automobilisme de s’imposer dans les sociétés occidentales.
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