Substantive Issues in the Definition of “Localities”: Evidence from Sub–Group Local Labour Market Areas in the West Midlands

Abstract

COOMBES M. G., GREEN A. E. and OWEN D. W. (1988) Substantive issues in the definition of “localities”: evidence from sub-group local labour market areas in the West Midlands, Reg. Studies 22, 303–318. Local Labour Market Areas (LLMAs) are now widely accepted as the most appropriate areal units for analyses of spatial patterns of employment and unemployment. The most commonly used set of LLMAs in Britain are the Travel-To-Work Areas (TTWAs) of the Department of Employment. These areas are increasingly being used for locality studies that encompass not only labour and demand trends but also their social and political implications. However, TTWAs are defined on the basis of aggregate commuting patterns, which generalize substantial differences in the journey-to-work behaviour of different sections of the workforce. This paper compares the TTWAs, as revised in 1984, with LLMAs defined using the same methodology for four sub-groups of the labour force with differing skill levels, in the West Midlands. The number and spatial arrangement of sub-group LLMAs are examined with reference to factors such as income differences, population distribution, employment location and changes over time in levels of mobility. The implications are considered, first in relation to the use of TTWAs for policy boundaries, but particularly with regard to locality studies and the sensitivity of intensive analysis to the definition of locality adopted. COOMBES M. G., GREEN A. E. et OWEN D. W. (1988) Questions essentielles relatives à la délimitation de “regions”: des preuves provenant des bassins d'emplois locaux dans les West Midlands, Reg. Studies 22, 303–318. De nos jours ce sont les bassins d'emplois locaux qui sont généralement considered comme les zones géographiques les plus utiles pour l'analyse de la distribution spatiale de l'emploi et du chômage. En Grande-Bretagne les bassins d'emplois locaux les plus utilisés sont les zones délimitant les trajets au lieu de travail utilisées par le Minstère de l'Emploi. On s'en sert de plus en plus pour les études des “régions” qui englobent non seulement les tendances de l'offre et de la demande d'emploi mais aussi les retombées sociales et politques. Cependant les zones délimitant les trajets au lieu de travail se définissent en fonction de la répartition globale des trajets, qui généralise les écarts importants dans le comportement de diverses catégories socio-professionnelles. Cet article fait la compa-raison pour les West Midlands des zones délimitant les trajets au lieu de travail révisées en 1984 avec les bassins d'emplois locaux, délimités suivant les měmes principes, pour quatre sous-groupes de la main-d'oeuvre dotés de qualifications différentes. Le nombre et la distribution géographique des bassins d'emplois pour ces sous-groupes se voient examiner quant aux facteurs tels les écarts de revenus, la distribution de la population, la localisation de l'emploi, revolution sur le temps de la mobilité. Les retombées sont considérées dans un premier temps en termes de l'utilisation des zones délimitant les trajers au lieu de travail en tant que limites de la politique, mais dans un deuxiètme temps à l'égard des études de ‘régions’ et de la sensibilité de l'analyse intensive à la ‘region’ choisie. COOMBES M. G., GREEN A. E. und OWEN D. W. (1988) Wesentliche Fragen bei der Definition von “Gegenden”: Hinweise auf Unterabteilungen des Stellenmarkts bestimmter Ortsgebiete im westlichen Mittelengland, Reg. Studies 22, 303–318. Ortsgebiete des Stellenmarkts (LLMAs) gelten heutzutage weitgehend als die zweckmässigsten Gebietseinheiten für die Analyse eines Raumes in Bezug auf die Struktur von Arbeitseinsatz und Arbeitslosigkeit. Die am häufigsten benutzte Beobachtungsreihe von LLMAs in Grossbritannien sind dabei die Berufsverkehrsgebiete (TTWAs) des Ministeriums für Arbeit. Diese Gebiete werden zunehmend für Ortsstudien benutzt, die nicht nur die Tendenzen bei Angebot und Nachfrage von Arbeitskräften, sondern auch deren soziale und politische Konsequenzen einbeziehen. Die Definition von TTWAs beruht jedoch auf der Grundlage der Pendelverhaltensweisen insgesamt, die wesentliche Unterschiede im Arbeitswegverhalten verschiedener Gruppen von Erwerbstätigen verallgemeinern. Diese Abhandlung vergleicht die TTWAs im westlichen Mittelengland in ihrer 1984 revidierten Form mit LLMAs, die mit Hilfe des gleichen Verfahrens defimiert wurden, anhand von vier Teilgruppen von Erwerbstätigen ver-schiedener Ausbildungsebenen. Die Anzahl und räumliche Ordnung von LLMAs-teilgruppen werden in Bezug auf Faktoren wie Einkommensunterschiede, Bevölkerungsver-teilung, Lage des Arbeitsplatzes und Wandel des Beweglich-keitsgrades im Laufe der Zeit untersucht. Die Implikationen werden erwogen, zunachst in Bezug auf den Nutzen der TTWAs für “Policy” abgrenzungen, besonders jedoch in Hinsicht auf die Uritersuchung einer Gegend und auf die Empfindlichkeit intensiver Analyse gegen die eingeführte Definition eiticr ‘Gegend’.

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