El contrato de pasaje en la carrera de Indias (1561-1622)

Abstract

Y a sean mercantes o de armada, los buques de la carrera de indias son también naves de emigración.las noticias fabulosas del Nuevo Mundo atraen a muchos peninsulares que, en busca de tierras de fortuna, desarrollan una intensa corriente migratoria aún no evaluada por completo en términos cuantitativos. 1 Algunos coetáneos se interesaron por las consecuencias de esta salida de españoles rumbo a América, y en general las opiniones no fueron demasiado favorables. 2 Sin llegar al extremo de algún parecer, 3 los historiadores de nuestro tiempo concuerdan en que la emigración a indias tal vez perjudicó la estructura demográfica de los reinos de España -sobre todo de algunas comarcas-, 1 Se ha aceptado un número mínimo de 450 000 emigrantes entre los años 1500 y 1650.Mörner, Aventureros y proletarios, p. 20. 2 domínguez ortiz, La sociedad española, pp.86-87.3 "la población de América supuso una sangría importante para España", afirma Palacio Atard, España en el siglo xvii, p. 75.Sólo en casos contados se responsabiliza el señor de la nao de la alimentación de algún pasajero.En estas circunstancias, lo normal es que se ofrezca la ración ordinaria que toman los tripulantes.las expresiones son variadas: "la ración ordinaria que se diere en la dicha nao a la gente dentro de ella", 40 "se le dará de comer y beber a la tabla ordinaria de la gente de mar", 41 "darles de comer y beber con la demás gente de [la nao]", 42 "comer, beber agua y una ración de vino cada día del mantenimiento que se da 39 AHPSPN, leg.7830, ff.963r.

Cite this work

No public copy is stored for this record, so only the metadata is cited.

Stored only when both papers are in the corpus — 7 citations exist upstream.

Papers that cite the same references — the relational fallback while embeddings are still backfilling.