No open-access location is known for this record yet.
No open-access location is known for this record yet.
생활 SOC 수준이 상대적으로 높고 일자리가 많은 도시 내부지역으로 인구의 사회적 이동이 집중되면서 지방 도시의 외곽지역에서는 인구감소와 고령화가 빠르게 진행 중이다. 외곽지역의 인구감소로 인해 대중교통의 수요는 점차 감소하는 반면, 기존 버스시스템의 유지를 위한 지자체의 재정부담은 점점 증가될 것으로 전망된다. 정부 및 지자체에서는 대중교통 서비스가 취약한 지역 주민의 이동편의 증진을 제고하면서 버스재정지원 부담을 줄이기 위해 수요응답형교통(Demand Responsive Transport, DRT)의 도입을 추진하고 있다. 창원시 또한 도시 외곽지역을 운행하는 버스서비스 유지를 위해 투입되는 재정지원금이 지속적으로 증가하고 있어 버스노선 대체형 DRT의 도입이 필요한 시점이다. 본 연구는 창원시의 노선버스 과소운행 지역 39개 마을의 버스이용자를 대상으로 버스노선 대체형 DRT 선호 요인을 도출하고, 혁신저항 이론을 바탕으로 대체형 DRT를 채택하지 않는 집단의 의사결정 과정에 미치는 혁신저항 요인을 알아보았다. 이를 통해 창원시의 노선버스 과소운행지역에 대체형 DRT 도입 시 적절한 운영 방향을 제시하고자 하였다. 연구의 결과는 향후 지자체의 버스재정지원금 부담 완화를 위한 노선버스 대체형 DRT의 성공적 도입 및 정착을 위한 정책 자료로서 활용될 것을 기대한다.
Loading…
Imported from OpenAlex (CC0) — nothing here is generated.