Pasażerskie pociągi ekspresowe w Polsce – rozwój i ewolucja po II wojnie światowej

Abstract

StreszczeniePierwsze połączenia ekspresowe w Polsce po II wojnie światowej uruchomiono w latach 50 .Ich intensywny rozwój nastąpił w drugiej połowie lat 80 .W 1992 r .uruchomiono dwie nowe kategorie połączeń ekspresowych: EuroCity na trasach międzynarodowych oraz InterCity na trasach krajowych .Najwięcej pociągów kwalifikowanych kursowało pod koniec lat 90 .XX w .W kolejnych latach, ze względu na degradację infrastruktury kolejowej i wydłużenie czasów przejazdów, część pociągów ekspresowych przeklasyfikowano na pospieszne .Realizowane po wejściu do Unii Europejskiej projekty modernizacji infrastruktury kolejowej, przede wszystkim na liniach wchodzących w skład sieci TEN-T, w połączeniu z rewitalizacją wielu innych odcinków, pozwoliły na znaczne skrócenie czasów przejazdów na wielu trasach, szczególnie tych łączących Warszawę ze stolicami obecnych województw .Równolegle wprowadzono nową generację taboru, w tym EZT dużych prędkości ED250 Pendolino, nowe wagony i lokomotywy dla pociągów dalekobieżnych .W przypadku wielu relacji osiągnięto w ostatnich latach historycznie najkrótsze czasy przejazdów .Celem badań jest analiza głównych kierunków rozwoju i ewolucji systemu połączeń ekspresowych w Polsce .Na podstawie historycznych danych rozkładowych przeanalizowano ewolucję oferty przewozowej w tym segmencie rynku zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym .Zaproponowano kilka wskaźników, pozwalających na

Cite this work

No public copy is stored for this record, so only the metadata is cited.

Stored only when both papers are in the corpus — 3 citations exist upstream.

Papers that cite the same references — the relational fallback while embeddings are still backfilling.