The Future of the Metropolis and its Form

Abstract

HALL P. (1997) The future of the metropolis and its form, Reg. Studies 31, 211‐220 In this paper, echoing the spirit and purpose of Michael Chisholm's best work, I discuss the economics of alternative patterns of land use and development. First, the paper revisits Anglo-American debates from the 1960s and 1970s on the economics of urban form. Second, it looks at significant new conclusions from work in Britain in the late-1980s and early-1990s. It then summarizes an emerging academic debate on sustainable urban development. Finally it looks at some relevant European policy initiatives on sustainable urban transportation and land use, and asks what pointers these intiatives offer to the future. HALL P. (1997) L'avenir du métropole et sa forme, Reg. Studies 31, 211-220. Se faisant l'écho de la pensée de Michael Chisholm, cet article cherche à discuter de l'économie des autres modè les relatifs à l'occupation et au développement du sol. Primo, l'article reconsidère les débats angloaméricains qui remontent aux années 60 et 70 et qui portent sur l'économie de la forme urbaine. Secundo, il considère les résultats révélateurs qui proviennent des études faites en Grande-Bretagne à la fin des années 80 et au début des années 90. Il s'ensuit un résumé d'un débat académique naissant à propos du développement urbain viable. Pour conclure, il examine quelques dispositifs politiques européens pertinents au sujet du transport et de l'occupation du sol urbains et viables, et considère les indications de ces dispositifs quant à l'avenir. HALL P. (1997) Zukunft und Form der Metropole, Reg. Studies 31, 211‐220. In diesem, Geist und Absichten Michael Chisholms hervorragendste Arbeiten widerspiegelnden Aufsatz wird die Wirtschaftlichkeit alternativer Bodennutzung und-entwicklung behandelt. Der Aufsatz kehrt zuna¨chst zu den anglo-amerikanischen Diskussionen der sechziger und siebziger Jahre zuru¨ck, welche die Wirtschaftlichkeit sta¨dtischer Formen zum Thema hatten, um sich dann signifikanten neuen Schlußfolgerungen zuzuwenden, die auf Arbeiten in Großbritannien gegen Ende der achtziger und zu Beginn der neunziger Jahre zuru¨ckgehen. Dem folgt eine Zusammenfassung einer sich gegenwa¨rtig herausbildenden akademischen Diskussion u¨ber nachhaltige sta¨dtische Entwicklung. Abschließend werden gewisse diesbezu¨gliche Initiativen der Europapolitik in Sachen nachhaltigen sta¨dtischen Verkehrswesens und Bodennutzung besprochen, und die Frage nach ihrer zukunftweisenden Funktion auf geworfen.

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