L’appropriation locale de la grande vitesse ferroviaire en Europe. Trajectoires croisées : Anvers, Lille, Metz-Nancy, Saragosse

Abstract

Cet article s’intéresse à « l’appropriation locale » de la grande vitesse ferroviaire, c’est à dire à la capacité des acteurs locaux et régionaux à infléchir l’inscription spatiale des LGV conçues à une échelle plus large (nationale et européenne). La méthodologie s’appuie sur trois dimensions issues de l’analyse des réseaux – la morphologie, la topologie et les services –, complétés par l’observation des projets urbains. La configuration spatiale du réseau ainsi décrite est comprise comme le résultat de l'expression d'un ensemble de pouvoirs qui témoigne de différents modes d’appropriation territoriale de la grande vitesse. Les réflexions portent sur quatre agglomérations en position intermédiaire sur les liaisons à grande vitesse : Lille et Nancy-Metz en France, Anvers en Belgique et Saragosse en Espagne. Ces espaces d'intermédiation entre métropoles à forte visibilité internationale, se trouve face à un enjeu commun de positionnement sur un réseau qui, par nature, accentue la différenciation spatiale. Nous identifions des trajectoires différenciées d’appropriation de la grande vitesse ferroviaire qui incitent à privilégier la définition de cadres d'analyses permettant de faire ressortir les singularités locales plutôt que la recherche de loi d'organisation de l'espace.

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