Das Hineinwachsen in die motorisierte Gesellschaft

Abstract

Kinder entwickeln im Lauf der Jahre aufgrund der Lernerfahrungen im Strassenverkehr Ueberzeugungen, welche die Basis fuer verkehrsbezogene Einstellungen und Verhaltensabsichten bilden. Ausgehend von der Theorie des geplanten Verhaltens (AJZEN und FISHBEIN, 1980) wurde in 6 westdeutschen Staedten bei einer Stichprobe von 10- bis 15jaehrigen Schuelern der Zusammenhang zwischen dem Verkehrsklima fuer verschiedene Arten von Verkehrsmitteln und den Einstellungen der SchuelerInnen zum derzeitigen Verkehr und zu ihrer kuenftigen Mobilitaet und Verkehrsmittelnutzung empirisch erhoben. Fuer die Untersuchung wurden Staedte ausgesucht, deren Verkehrssituation sich stark voneinander unterscheidet: Oberhausen und Bottrop (autoorientierte Planung), Muenster (fahrradfreundliche Planung), Hamburg (guter oeffentlicher Verkehr) sowie Bielefeld und Darmstadt (gleichberechtigte Behandlung aller Verkehrsarten). Die Befragungsergebnisse werden dargestellt. Die Hypothese, dass die staedtische Verkehrssituation die vorgestellte zukuenftige Verkehrsmittelwahl beeinflusst, wurde bestaetigt. Zusaetzlich zeigten sich auch geschlechtsspezifische Unterschiede, indem Jungen sich als autoorientierter erwiesen als Maedchen. Zur Gesamtaufnahme siehe IDS-Nummer D335463. (KfV/H)

Cite this work

No public copy is stored for this record, so only the metadata is cited.

Stored only when both papers are in the corpus — 22 citations exist upstream.