Quand le tramway sort de la ville. Réflexion sur la pertinence territoriale des tramways régionaux à partir de l’exemple de Kassel (Hesse, Allemagne)

Abstract

La desserte des espaces peu denses apparaît comme le nouvel horizon du développement des réseaux de tramway. Kassel, en Hesse, présente un modèle particulièrement prometteur grâce à la présence d’un réseau de tramway régional à quatre branches, interconnecté au réseau urbain, dans un contexte territorial proche de celui de nombreuses villes moyennes françaises. L’agglomération de 250 000 habitants est au cœur d’une région de 7000 km 2 avec environ 1 million d’habitants, soit une densité moyenne. La comparaison montre toutefois qu’au-delà de la densité, c’est une forme d’agencement territorial favorable qui a été exploité grâce à la présence d’entités périurbaines souvent assez importantes, bien localisées par rapport au réseau ferroviaire. La comparaison avec des villes françaises montre que leur configuration géographique est moins favorable : une planification à l’échelle des agglomérations et de leurs pourtours périurbains et ruraux apparaît un préalable indispensable au retour du tramway hors des villes.

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