Accéder à l’automobile dans les villes d’Afrique subsaharienne : usages et usagers dakarois

Abstract

L’Afrique subsaharienne, qui compte pour 13 % de la population mondiale en 2015, ne représente à cette date que 2 % du parc automobile et l’importance des modes motorisés individuels reste très faible dans nombre de villes. Ces dernières années, la croissance des parcs des pays africains est cependant bien réelle, avec une concentration dans les capitales et grandes villes. Mais leur taille actuelle suggère que la motorisation et l’usage de la voiture représentent aujourd’hui un rêve inaccessible pour le plus grand nombre. Qu’en est-il vraiment ? Nous analysons ici la place de la voiture à travers ses usagers et ses usages à Dakar (Sénégal) : qui la possède, qui peut en disposer, pour quels usages et pour quelles pratiques de mobilité, avec quelles évolutions ? Nous mobilisons une catégorisation qui distingue trois types d’utilisateurs, selon que leur ménage possède ou non une voiture et, dans l’affirmative, selon leur capacité à y accéder en permanence. Des analyses secondaires de deux enquêtes ménages mobilité réalisées à Dakar en 2000 et 2015 et d’entretiens semi-directifs auprès des citadins menés en 2015 montrent que la concentration de l’équipement en voiture s’est renforcée en quinze ans, les plus riches possédant proportionnellement plus de véhicules, le poids de Dakar s’étant accentué par rapport à celui des autres départements de la métropole. Les profils des usagers et leurs usages révèlent qu’en dépit de sa rareté et des coûts d’utilisation élevés, la voiture est diffusée au-delà du cercle restreint des citadins pouvant en disposer en permanence. Mais les trois types d’utilisateurs se retrouvent dans des situations inégales vis-à-vis de l’automobile. La mise en regard de 2000 et 2015 suggère des évolutions à venir, portées par des effets de génération et par les dynamiques spatiales.

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