‚...und sie bewegt sich doch‘. Der späte Bruch mit verkehrspolitischen Pfadabhängigkeiten durch europäische Integration und nationalen Reformdruck

Abstract

Ob Benzinpreiswut, Desaster mit dem LKW-Mautsystem Toll Collect, verspätete Züge und höhere Preise bei der Bahn – Verkehr und Transport werden in einer breiteren Öffentlichkeit meist in Verbindung gebracht mit vermeintlichen Problemen. In den seltensten Fällen aber kommt es zu einer Analyse grundlegender verkehrspolitischer Veränderungen. Um nur ein Beispiel zu nennen, geht es etwa bei dem Ende 2005 diskutierten Umzug des Hauptsitzes der Deutschen Bahn AG von Berlin nach Hamburg nicht nur um eine prestigeträchtige Rangelei zwischen zwei deutschen Metropolen. Vielmehr verbirgt sich hinter diesem von Bahnchef Mehdorn forcierten Umzugsplan eine grundlegende strategische Absicht. Zum einen soll bereits im Vorfeld der geplanten Privatisierung der Deutschen Bahn AG eine Unabhängigkeit von politischer Einflussnahme auch durch geographische Distanz zum politischen Zentrum zum Ausdruck kommen. Zum anderen verbirgt sich hinter der gleichzeitig mit dem Umzug – letztendlich erfolglos – verhandelten Übernahme des Hafenbetreibers ‚Hamburger Hafen und Logistik AG‘ ein strategischer Wandel des Unternehmens Bahn hin zu einem modernen und weltweit operierenden Anbieter von Logistikleistungen.

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